隨著二手車在國內的交易量增長，二手車檢測師越來越多也開始變的魚龍混雜，而事故車精修手段也因為檢測師的增加魔高一尺道高一丈，而本篇文章主要聚焦一下事故車精修打膠冒充好車的“貓膩”。之所以選擇打膠這個主題，主要是因為在網絡上流傳著無數的視頻與文章，對車輛鈑金膠的判斷方法膚淺到讓人乍舌，甚至一些擁有億萬投資的大企業檢測師依然依靠幼兒園水平在對車輛進行評估?；旧镶k金膠平整均勻成為了“檢測師”判定“原廠膠”的核心方式，有一些稍微“專業”一點的還會參考外觀形狀或是按壓手感來輔助判定。

       然而在高端精修的師傅腦子中，恐怕立即浮現出了五個大字：這都不是事兒！

1.手感

      因為檢測師是屬于一言不合就會“動手動腳”

那么精修師傅想“搞定”這些檢測師，個要做的就是手感。而幸運的是實際上手感是容易搞定的一項內容。

因為有一種東西叫做：原廠膠

       拿國內隨處可見的大眾集團為例，所有車身膠都是有德國漢高供應的，而為方便的是德國人會在不同位置用不同的膠同時給予每個膠一個獨立的編號。

       每一個編號對應使用的位置，所以想要手感一致真的只需要購買相對應的膠就可以完成了。

       包括上面的截圖中大家都可以看到，均勻基本上是“檢測師”愿意提及的東西，那么精修老師傅自然對于“均勻”不能怠慢，手動打膠力度不容易掌握怎么辦？于是乎廠家出廠時打膠所使用的膠槍也成為了必要的工具（上面奧迪原廠膠罐子下方可以清晰看到畫了膠槍的輪廓圖片）

       膠槍可以通過氣動調節壓力保持一個穩定持續的出膠過程，終打出原廠膠的“機械”均勻感。

       說到膠的外形確實是相對不好搞定了，為什么呢？因為檢測師聰明啊，他們會左右對比，上下對比，而一些厲害的檢測師甚至可能會記住一些常用車型的膠的外形，這時稍有一點不同就會穿幫。

       然而精修老師傅就發明了一類東西：膠頭

       拿到原廠出廠打膠的膠頭，之后復制膠頭，結果就可以打出真的一樣外形的膠了

       那么結果如何呢？你可以看到我們自己實驗打膠的結果

       也可以看到經過練習后針對一款車型的仿制膠，怎么樣是不是足夠以假亂真了呢？想看動態的話可以去看視頻。